Een bouwplaats in een drukke stad. Honderden vrachtwagens die dag in dag uit door woonwijken rijden om grond af te voeren, staal aan te leveren en geveldelen te plaatsen. Het is een vertrouwd beeld, maar ook een beeld dat steeds meer weerstand oproept. Wat als een groot deel van die transporten gewoon over het water kon?
In Rotterdam werd precies die vraag onderzocht. Logistic Navigators deed in opdracht van Topsector Logistiek onderzoek naar de bouwlogistiek rondom het Codrico-terrein op Katendrecht: een grootschalige gebiedsontwikkeling met een woontoren van circa 70 verdiepingen, direct aan het water gelegen. Hoewel dit project in Rotterdam ligt, zijn de lessen direct toepasbaar op bouwprojecten in Noord-Holland en Flevoland.
Wat is er onderzocht?
Voor het project zijn zeven goederenstromen geïdentificeerd: sloopafval, grond, wapeningsstaal, funderingspalen, bouwafval, prefab beton en geveldelen. Samen goed voor bijna 1.914 vrachtwagenbewegingen. Per stroom zijn meerdere logistieke scenario’s uitgewerkt — in totaal 24 scenario’s — financieel en operationeel beoordeeld.
De belangrijkste conclusie voor de markt
Grote besparingen zijn al bij korte afstanden mogelijk
Vervoer over water is al interessant vanaf 15 à 20 kilometer voor zware, volumineuze stromen. Bij grond bedraagt de CO2-besparing 60 tot 65 procent. Voor sloopafval loopt dit op tot 50 procent.
Veel vrachtwagenbewegingen kunnen verschuiven naar water
Bij het Codrico-terrein blijkt dat van de ongeveer 1900 ritten bij zo’n 1600 een reële modalshift naar water mogelijk is met een besparing op logistieke kosten. Sloopafval en grond hebben de hoogste potentie en de laagste complexiteit.
Drijvende opslag maakt het flexibel
Een binnenschip of duwbak kan ook fungeren als drijvende opslagplaats direct aan de kade. Dit is handig wanneer de bouwplaats weinig ruimte heeft. Meerdere stromen kunnen worden gecombineerd in één duwbak.
Begin vroeg in het ontwikkelproces
Maak al in de vroege fase van projectontwikkeling een scan van de mogelijkheden voor watergebonden transport. Wie dat te laat doet, mist de kans om inkoop en leverancierskeuze daarop af te stemmen.
Knelpunten om rekening mee te houden
Niet elke stroom leent zich voor water. Bouwafval en geveldelen scoren laag op financiële potentie door lage volumes of een suboptimale beladingsgraad. Drijvende opslag brengt hogere werkkapitaalkosten met zich mee. En voor bouwplaatsen die niet direct aan het water liggen, is voor- en natransport over de weg onvermijdelijk.
Wat betekent dit voor Noord-Holland en Flevoland?
Noord-Holland en Flevoland kennen tal van bouwlocaties die net als Katendrecht aan of bij het water liggen. De onderzoekers reiken concrete handvatten aan:
- Ligt de bouwplaats aan het water? Onderzoek dan altijd de mogelijkheden voor watergebonden transport.
- Kies bij voorkeur leveranciers die ook aan het water zitten.
- Hoe zwaarder en groter het volume, hoe interessanter vervoer over water wordt.
- Denk na over een drijvende bouwhub als tijdelijke opslagoplossing dichtbij de bouwplaats.
